Класация на най-добрите мотоциклети за начинаещи през 2020 година

Винаги е имало много хора, които искат да се присъединят към естетиката на управлението на двуколесни превозни средства с мотор, което не е изненадващо, защото скоростта, свободата на движение и способността за шофиране извън пътя привличат мнозина.

Но освен духа на свобода и чувството за принадлежност към мотоциклетната култура, мотоциклетите имат и доста практически приложения. Това е възможността за свободно маневриране между редовете автомобили в задръствания, което ви позволява бързо да стигнете до желаното място или, например, като изберете офроуд велосипед, да го карате дори в пустинята.

Въпреки това, когато шофирате такова небезопасно превозно средство, трябва да внимавате и да спазвате необходимите правила за безопасност. Да не говорим за факта, че е необходимо да преминете обучение в мото училище и да получите лиценз.

В днешната статия ще разгледаме редица модели мотоциклети, които са полезни за начинаещи, и ще дадем няколко съвета за избора им.

Основни съвети за начинаещи

1. Не винаги е нужно да взимате мотоциклет направо от купето
   Двуколесните железни коне губят стойност доста бързо и след една година употреба цената им може да падне с около 30%, дори ако собственикът се е грижил за него, лелеял го и извършил технически преглед навреме. Независимо от това, ако решите да вземете нещо в района на 2-3 хиляди долара, тогава е по-добре да вземете модел от салона, все още няма да спестите много от него.
2. Не вземайте твърде стари мотоциклети
   Също така е по-добре да не приемате "старци", които се използват отдавна, тъй като атрактивната начална цена в бъдеще най-вероятно ще доведе до скъпа и сложна подмяна на много компоненти, боядисване, фина настройка и други неща, напълно непривлекателни за начинаещи.
3. Няма нужда да вземате мощни и бързи мотоциклети
   В началото на мотоциклетната си кариера е по-добре да обърнете внимание на модели с по-меко и тихо возене. Те са по-лесни за експлоатация, което ви позволява бързо да натрупате необходимия опит и да се насладите на шофиране, без да се страхувате от сериозни наранявания, като направите малка грешка.
4. Вземете модели, популярни на пазара
   Дори да вземете изцяло нов мотоциклет, рано или късно ще се сблъскате с необходимостта от ремонт и / или закупуване на резервни части за него. Ето защо, ако не искате да прекарвате дълги безсънни нощи в търсене на редки части за вашия почти уникален модел, трябва да вземете нещо по-често. И освен това популярните модели са по-лесни за продажба, след като ви омръзне.
5. По-малко пластмаса
   Колкото и добре да се обучавате в училище за мотоциклети, паданията и повредите на мотора са неизбежни, а пластмасата има тенденция бързо да се надрасква, чупи и като цяло не понася повреди, както и метални части. Въпреки факта, че неговата подмяна обикновено струва доста стотинка.

Мотоциклети

Lifan KP150

от 1400г$

Първият в нашия списък ще бъде доста приличен бюджетен модел, предназначен за шофиране по пътищата, който производителят не е лишил от добро представяне.

Неговият малък и не прекалено мощен двигател има система за течно охлаждане, която надеждно го предпазва от прегряване. Това свежда до минимум възможността за повреда на двигателя поради прекомерна топлина.

Шестстепенната трансмисия осигурява по-нисък разход на гориво при шофиране, а също така позволява малко по-ниска температура на двигателя и по-малко вибрации по време на шофиране.

По отношение на дизайна, гамата KP150 винаги се е отличавала с атрактивен, строг стил и елегантност, като същевременно не забравяйте да защитите краката на собственика, а страничните защитни арки ще помогнат за минимизиране на щетите при падане встрани.

Моделът от 2015 г. не претърпя големи промени, запазвайки същия стил и ставайки донякъде по-минималистичен поради факта, че производителят премахна някои ненужни дизайнерски елементи.

Оцелял е огромен фар, който в сравнение с моделната гама от 2014 г. излъчва по-добре светлина и поради използването на поликарбонат вместо пластмаса е станал още по-надежден и не пожълтява с времето.

Таблото е почти изцяло цифрово, с изключение на скоростомера. Номерата на разстоянието и предаването са по-големи от версията от 2014 г.

Основното предимство на това устройство обаче винаги е било почти пълната му нерушимост. Този мотоциклет може да издържи на падания, нагряване и умерено неправилно управление. Ако в допълнение към това, поддръжката се извършва навреме, тогава изобщо не трябва да се притеснявате, че ще спре някъде по средата на пътя.

В същото време има много атрактивна цена.Можете да го купите в салона за $ 1400. Търсенето на по-евтино в този случай няма много смисъл, тъй като няма да спестите много, но можете да срещнете дефектен модел.

Спецификации	Lifan KP150
Година на издаване	2015
Мощност на двигателя	15 к.с.
Максимална скорост	120 км / ч
Тегло на мотоциклета	138 кг
Обем на резервоара за газ	13 литра
Разход на бензин	2,5л / 100 км
Височина на седалката	790 мм седло

• Почти пълна нерушимост, особено когато се борави правилно;
• Стилен дизайн и удобство, благодарение на добре подбрания размер и форма на седалката, е удобно за почти всеки да се вози на нея;
• Нисък разход на гориво, което ще бъде особено полезно, ако имате малък бюджет за поддръжка на мотоциклет;
• Добра отзивчивост и лесно управление, отчасти поради ниската мощност и лекото тегло;
• Цена, която е повече от оправдана за такъв мотоциклет.

• Тук си струва да се отбележат само специални случаи на брак, като например некачествен ластик на амортисьора на веригата;
• Качеството на пластмасата не е твърде високо.

Bajaj 220 Avenger

цена: от 2300 $

Този модел, който дойде направо от слънчева Индия, принадлежи към класа "крайцери". Той е чудесен за шофиране по градски пътища, въпреки факта, че мнозина могат да си помислят, че такива мотоциклети са предназначени само за шофиране по самотни безлюдни писти.

Не се бъркайте от индийското производство, защото сега много известни модели мотоциклети се произвеждат в същия завод в Баджаж.

Avenger има типичен крайцерен дизайн с голяма, удобна седалка, която е изключително удобна за сядане, но поради ниската си височина може да не е много удобна за хора по-високи от 180 см.

Работен обем на двигателя само 220 m³, което е напълно достатъчно за спокойна разходка из града. Въпреки че описанието обикновено посочва скорост от 130 км / ч, проблематично е да ускорите повече от 100 км / ч, така че ако искате да шофирате, по-добре е да вземете нещо друго.

Поради малкия си размер и лекото си тегло, той е много подходящ за движение в задръствания, тъй като може да пропълзи в почти всяка празнина между машините.

Справя се добре в управлението, така че дори да завъртите дросела твърде рязко или да изпуснете съединителя, нищо критично няма да се случи, а освен това има добра спирачна система.

Като цяло този модел е почти идеален за начинаещ мотоциклетист, особено когато се замислите за неговата цена.

Спецификации	Bajaj 220 Avenger
Година на издаване	2017
Мощност на двигателя	20 к.с.
Максимална скорост	130 км / ч
Тегло на мотоциклета	154 кг
Обем на резервоара за газ	14 литра
Разход на бензин	3л / 100 км

• Маневреност и работа.Мотоциклетът маневрира добре между потоците автомобили в задръствания, като същевременно подкрепя грешките на начинаещите;
• Удобство при шофиране, което се постига чрез успешен дизайн на седалките;
• Цена, която напълно оправдава всичките му малко недостатъци.

• Ниска височина на велосипеда, което може да причини някои проблеми на високите хора;
• Ниска максимална скорост.

Kawasaki Ninja 250R

цена: от 3000 $

За тези начинаещи, които преследват атрактивен нахален дизайн, но също така са достатъчно разумни, за да не купуват мощни състезателни велосипеди, които лесно могат да се осакатят, този модел от Kawasaki е страхотен.

Изглежда почти неразличим от по-големите си братя с голяма денивелация и изглежда като истински агресивен спортен мотор отпред, но двигателят му е проектиран да доставя по-висок въртящ момент, което намалява пиковата му мощност.

Като цяло този модел има много модерен двигател, който е само система за впръскване на гориво с два дроселови клапана за всеки цилиндър, но само един се управлява от пилота. Вторият се управлява от бордовия компютър. Това позволява постигане на равномерно разпределение на въртящия момент, което има добър ефект върху безпроблемната работа на двигателя.

Максималният въртящ момент е 15 000 оборота в минута и честно се ускорява до тази цифра без много усилия от страна на водача. В същото време той се вози достатъчно гладко и няма да се преобърне, ако прекалите малко с дръжката на газа.

Максималната скорост от 160 км / ч се постига без проблеми, а със спиране също няма да има затруднения благодарение на отличната спирачна система.

С всичко това мотоциклетът е доста компактен, което го прави удобен за каране между автомобили в задръстване.

"Между другото, неговият ярък и забележим цвят е друга причина да помислите за закупуването му, тъй като шофьорите ясно ще го видят отдалеч."

Струва си да се отбележат някои неудобства поради спецификата на дизайна на такива модели от състезателен тип, с които трябва да свикнете.

• Отличен съвременен двигател, който е доста труден за убиване, и в същото време реагира много плавно и деликатно на управление;
• Маневреността и управляемостта произтичат от спецификата на работата на двигателя, така че няма да е трудно да се справите с нея;
• Управлението на скоростната кутия е достойно за специална похвала, работата му е почти невидима, както би трябвало;
• Хубав и агресивен, но в същото време доста ергономичен дизайн.

• Скъпа пластмаса за кутията. Следователно трябва да боравите внимателно с този мотоциклет, в противен случай подмяната на оригиналната пластмаса в случай на падане ще ви струва около $ 600-700.
• Много хора се оплакват от неудобната седалка, но това е случаят с повечето спортни велосипеди.

Спецификации	Kawasaki Ninja 250R
Година на издаване	2008-2012
Мощност на двигателя	33 к.с.
Максимална скорост	160 км / ч
Тегло на мотоциклета	170 кг
Обем на резервоара за газ	18 литра
Разход на бензин	4л / 100 км
Височина на седалката	780 мм седло

Honda CB400SF

цена: от 2500 $

Ако предпочитате класиката, тогава CB400SF от Honda е добър вариант. Този мотоциклет се произвежда от 1999 г. и през това време дизайнът му не се е променил много. Някои промени бяха направени до 2007 г., но като цяло това все още е същият стар стар класически модел.

Този модел вече е по-мощен от предишните, има цели 53 конски сили на борда, което му позволява да развива много впечатляваща скорост от 185 км / ч. В същото време, въпреки че масата му е по-голяма от обсъдените по-горе мотоциклети, управлението е плавно и удобно, въпреки че има доста мощен двигател с обем 400 m³ и впръскване на гориво с течно охлаждане при по-късни модели.

Моторът се чувства уверено в градски задръствания и по селски пътища, преодолява добре малките дупки и доста успешно се е утвърдил за начинаещи поради изключително удобния си контрол и непретенциозност.

Като цяло надеждността е друга положителна черта на този „колос“.Съдейки по рецензиите, почти никой от потребителите не е имал проблеми с мотора, а тези части, които могат да се повредят, като реле-регулатор, са евтини и лесни за подмяна (около 1000 рубли и 5 минути работа в автосервиз).

Тъй като този мотор е известен отдавна и е успял да се препоръча, не можете да го купите в салона, а да потърсите употребяван, тъй като има много предложения за продажбата му както в Москва, така и в провинциите.

Трябва да се има предвид, че най-вероятно ще го купите от почти същия начинаещ като себе си, така че трябва внимателно да разгледате закупеното копие за повреди.

Връщайки се към дизайна, бих искал да отбележа, че колкото и да обичаме мотоциклетите в оригиналната им форма, все още е силно препоръчително да се поставят подобрения върху него като:

1. Защитни арки, които ще ви позволят да запазите някои елементи на кутията непокътнати при падане на ваша страна;
2. Предно стъкло, което ще бъде особено полезно при скорости над 120 км / ч и повече. Дори да не планирате да го карате така, все пак го сложете за повече удобство.

Спецификации	Honda CB400SF
Година на издаване	1999+
Мощност на двигателя	53 к.с.
Максимална скорост	195 км / ч
Тегло на мотоциклета	168 кг
Обем на резервоара за газ	18 литра
Разход на бензин	4-8л / 100 км
Височина на седалката	760 мм седло

• Висока надеждност. Шансовете за счупване са изключително редки и всичко, което се счупи, може лесно и лесно да бъде променено. Освен това моделът е много популярен и няма да е трудно да се намерят резервни части;
• Скорост и маневреност. Мотоциклетът се чувства добре на почти всяка част от пътя, докато може да достигне доста висока скорост;
• Отлично боравене. Мотоциклетът прощава повечето често срещани грешки.

• Доста мека предна вилка, поради което се препоръчва да се поставят по-твърди пружини, за да се избегнат неприятни удари по неравностите;
• При по-старите модели от 1997 г. реле-регулаторът често се разваля, така че трябва да го носите със себе си. За щастие, научаването как да го промените не е трудно.

Suzuki V-Strom 650 2011 г.

цена: от 4500 до 7000 $

Доста масивен мотор, който ще пасне на всякакъв вид каране. Можете спокойно да го карате из града, то толерира добре дългите пътувания и освен това се чувства добре, когато шофирате извън пътя. Но заслужава да се отбележи, че това е доста голям колос, предназначен по-скоро за високи хора с дълги крака.

Тъй като моторът е проектиран повече за дълги пътувания, той е оборудван с голяма седалка, която предизвиква постоянни асоциации с диван. Въпреки че оформлението на контролите прилича повече на спортен велосипед, това по никакъв начин не компрометира използваемостта.

Седалката е много удобна, така че дори дълго пътуване, около 500 километра, петата ви точка най-вероятно няма да забележите. Многобройни потребителски рецензии потвърждават това.

Между другото, говорейки за удобното разположение на лостовете за управление, тук също е пълна поръчка, местоположението им е интуитивно и всичко е в лесен достъп. Освен може би оборотомера, от който е доста неудобно да се четат показанията.

Окачването ви позволява да се движите по почти всеки път или дори извън пътя, с изключение на може би изключително непроходими зони, за които са разработени специални мотоциклети.

Благодарение на новия мотор, който е инсталиран от 2011 г., реакцията на дросела е по-плавна и мека, а въртящият момент и мощността са равномерно разпределени в целия диапазон на оборотите, което несъмнено е голям плюс за начинаещи.

Всичко това, заедно с безпроблемната работа на скоростната кутия, прави управлението на този мотор просто и удобно и се държи доста стабилно при високи скорости, така че можете безопасно да ускорите до около 150 км / ч и да не загубите контрол.

Спецификации	Suzuki V-Strom 650 2011 г.
Година на издаване	от 2011г
Мощност на двигателя	65 к.с.
Максимална скорост	185 км / ч
Тегло на мотоциклета	220 кг
Обем на резервоара за газ	22 л
Разход на бензин	5,5 л / 100 км
Височина на седалката	835 мм седло

• Надеждност. Поради високото качество на всички компоненти, този модел рядко се разваля;
• Практичност и ергономичност. Шофирането с този мотоциклет е удоволствие поради удобната седалка и интуитивния интерфейс;
• Удивителното боравене ви позволява бързо да се чувствате уверени дори и за много начинаещи мотористи;
• Универсалност. Моторът лесно ще се движи по почти всеки път или посока.

• Цена. В ОНД цената е леко надценена, но можете да намерите добър използван модел на прилична цена.

Honda CBR 600

цена: около 6000$

За абсолютно отчаяни начинаещи, които са готови да скочат на мощен високоскоростен мотор и не искат да слушат никакви предупреждения, тази Honda може да бъде препоръчана.

Този модел е оборудван с мощен двигател с мощност 102 конски сили с обем 600 m³, което отчасти му дава правото да бъде наречен състезателен мотоциклет. Такъв мотор ще ви позволи да ускорите до сто за 3 секунди и впоследствие да наберете скорост от 220 км / ч.

Строго погледнато, той не е подходящ за начинаещ, но общите параметри са малко по-ниски от тези на високоскоростните колеги, което може да не му позволи да убие веднага.

Основната разлика от класическия спортен велосипед тук е не съвсем спортният дизайн, който за начинаещ по-скоро ще бъде плюс, тъй като при сравнително висока мощност на двигателя той получава възможността да седне на него с относително удобство, без да е необходимо да се свива в спортна форма, след което ръцете и гърба го болят.

Джантите на колелата тук са строго отляти, което обикновено се приема за даденост за такива мотоциклети. Рамката е направена изцяло от стомана за по-безопасно шофиране.

Двигателят тук, макар и мощен, все още е по-тих и по-тих в сравнение с други спортни мотори, въпреки че газта ще трябва да се регулира много по-точно, отколкото при моделите, описани по-горе. Механизмите се превключват доста лесно и плавно и обикновено няма проблеми с него.

Моторът се чувства добре на пътя поради високата си маневреност и освен това е доста лек. Спирачната система тук е просто отлична, което е не само приятно, но и необходимост, тъй като трябва да спирате при високи скорости и всяко забавяне може да бъде фатално.

Може да е неудобно да се работи при ниски скорости поради характеристиките на двигателя, проектиран за високи скорости, но на състезателната писта той показва цялата си значителна мощност, което ви позволява да развивате скорости, надвишаващи дори посочените в техническите спецификации.

Въпреки че отстъпва по скорост на класическите спортни велосипеди, но след като изминете 200-250 км с висока скорост, няма да почувствате умора, за разлика от по-мощните свръхбързи велосипеди.

Спецификации	Honda CBR600F
Година на издаване	от 2011г
Мощност на двигателя	102 к.с.
Максимална скорост	220 км / ч
Тегло на мотоциклета	210 кг
Обем на резервоара за газ	6.5 л
Разход на бензин	8,5л / 100 км
Височина на седалката	800 мм седло
Ускорение до 100 км / ч	3,5 сек

• Мощен двигател, който ви позволява бързо да развивате висока скорост, което ще бъде приятно за тези, които обичат да шофират;
• Стабилно и плавно управление в сравнение с високоскоростните братовчеди;
• Удобен и ергономичен дизайн, който ще ви накара да се чувствате комфортно, дори и след много километри шофиране;
• Изненадващо нисък пробег на газ за подобен модел;
• Отлична спирачна система, която ви позволява бързо да спрете мотора дори при много високи скорости;
• Изцяло стоманената рамка ви кара да се чувствате по-безопасни.

• При ниски обороти двигателят се държи много капризно, така че е трудно да го карате в задръствания;
• По-добре е да замените стандартното предно стъкло с по-високо, ако пътувате на дълги пътувания.

Заключение

Не бива да се притеснявате прекалено много, когато избирате първия си мотоциклет, той ви е необходим главно, за да свикнете с него и да разберете как да го карате изобщо. След пързаляне с няколко сезона най-вероятно ще искате да го промените на нещо по-мощно и по-бързо.

Но дори да изберете спокоен и послушен мотоциклет, трябва стриктно да спазвате правилата за безопасност и да сте сигурни, че сте преминали обучение в автошкола, в противен случай мотоциклетната ви кариера може да завърши с неуспех.